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Re:

 投稿者:iga  投稿日:2011年 9月17日(土)01時48分49秒
  >大川/佐々木さん
お久しぶりです。
エナメル線は、配線の固定用としてでしょうか?
今手持ちはありませんが、エナメル線ってかなり細かったような気がします。
ピンバイスの穴あけが厳しくなりそうですね。
(お気楽加工で済ませるかもしれませんんが、アドバイスを頂きありがとうございます。)

http://homepage3.nifty.com/iga8000/index.html

 
 

(無題)

 投稿者:大川/佐々木  投稿日:2011年 9月16日(金)20時44分32秒
  121の電配線固定ですがエナメル線等がそれっぽく見えるらしいです。  

Re:

 投稿者:iga  投稿日:2011年 8月14日(日)00時50分56秒
  >蓮さん
実際のところこの組み合わせで運転するとレイアウトが「楽しくて進まない」のと「アラがたくさんあるので進めないといけない」と思う気持ちが入り乱れております。^^;
そしてついつい楽な方に落ち着いて…というのが現状ですねぇ。

Bトレは確か223-5000そのものも存在していた(?)ような気がします。
5000系の前面を流用できると喜んでいたものの製品化されたのは西日本側だけだったので入手もしていませんが…

この手法はネットで探ると結構皆さんチャレンジしているようですよ。

http://homepage3.nifty.com/iga8000/index.html

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 8月12日(金)13時19分50秒
  運転台型コントローラーもある事ですし(^^)


話変わりますが223-5000ですが223-2000にBトレ521の顔を移植すればできそうですね。
 

Re:

 投稿者:iga  投稿日:2011年 8月 9日(火)20時01分54秒
  >蓮さん
それは、「目」の付いてる方と言う事ですか…^^;;;;;

ウチではこんな感じで運用しています。

http://homepage3.nifty.com/iga8000/index.html

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 8月 9日(火)00時45分3秒
  187-500はもちろん「高い方」ですよね。
 

Re:

 投稿者:iga  投稿日:2011年 8月 7日(日)22時56分41秒
  >蓮さん
比べるとKATOの価格は良心的ですよね。
T社やM社の価格設定は天井知らずになりそうで怖いです。

T社は確かにHGですし、M社はマイナー(?)な所を製品化してくれるのでありがたいのですが…
リニューアル瀬戸とキハ187-500に手を出すか迷っています。

http://homepage3.nifty.com/iga8000/index.html

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 8月 7日(日)01時42分55秒
  新品値段比較で
KATO285系14輌≦アリイ四国2000系各種7輌
なのが(汗)
ちなみに14輌で20kかかってません。

バラ売りでKATOはまかぜなんかも買ってしまいました。

はくとも今月なんですよね(汗)
 

Re:

 投稿者:iga  投稿日:2011年 8月 6日(土)01時45分37秒
  >蓮さん
なるほど。それで14両ですか。資金面でかなり大変だったのではないでしょうか?

さてAssyパーツですが、いつも利用しているネットショップでは売り切れのようでした。
足回りが引き締まりそうなので絶好のネタなんですけどねぇ…

http://homepage3.nifty.com/iga8000/index.html

 

(無題)

 投稿者:  投稿日:2011年 8月 5日(金)03時12分58秒
  追記
今回生産品はE26みたいに床下機器が追加されてます。
ASSYで発売されてますので小改造のネタにどうですか!
 

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